经常改道，有时候会在瑞金北路看见它，有时候在大西门，偶尔还能在北京路上残念，反正就不一定走他自己的路线，究其原因，堵车，司机不大愿意磨时间在市内转悠，反正师大、大营坡这样的城乡结合部与中转站，有的是人！司机很无耻，乘车人跟司机的关系，基本上是属于剥削与被剥削的关系，而非服务与被服务的关系。这都是人多车少给害的，只能接受。很多时候特别霸道，好比说司机随时准备一块挡板，行车路线的牌子上的字是竖着的，他们的这个挡板作用可大了，想把哪里变成终点站，挡板就挡在哪个字上。

所以你经常在上下班高峰期可以见到一大堆跑短途的车辆。而且还会在上车之前跟乘客讲清楚，价钱一样，可我就跑这么点距离，有本事你咬我啊，反正车少，不愁没有生意，您就多转几趟车吧您。可笑的超载，诸如此类还有很多，比如说，飞山街是终点站，可是，绝对不要指望在终点站能坐上车，那是骗你的，更是骗交警的。不信你去试试，你要在终点前一站上车，兴许还能有几个位置，前面一站不行就两站，前面两站不行就三站反正我前一段时间都是在前面第三，四站才坐上车的。虽然市内是不许超载，可是到了城乡结合部就可以了。

大不了看见交警了，让站着的人蹲一下，伪装成没有超载的样子，交警也都心里明白，装着糊涂，车从他面前过，他故意把头扭旁边去！最后怎么样？跑车的还是在违法，乘客危险依然在，交警做猫头鹰状，就TMD政策条款让人玩了。司机装瞎子，有时候为了跑的快，哪怕车上有空位，途径一个站台，司机死活装作没看见乘客招手，呼啸而过，注意，是站台，不是随处停车。非要他觉得这一脚刹车值得踩了，他才停下来。那他什么时候觉得值得了呢？每思及此，我不禁要说：司机心，海底针。

反正这车啊，真是需要考验人太多能力了，首先要下班早，要遇到高峰期，一切皆有可能！某天遇到93集体失踪，叫天天不应，叫地地不灵，其次要有身体，哪怕车来了，你也得要挤的上去才行；第三要有意识，车停哪个位置，你要提前判断好，争取第一个站在门边，这一点，熟悉每一辆车的车况，跟司机的刹车习惯，至关重要，当然了，得他会停才行；第四，做好侦查情报工作，根据实际情况，判断当天敌情，随时作出策略改变，该死等的时候要死等，该换车的时候要换车；第五，需要一点运气是的，运气，或者还有其他的？

小小的补充一下，老人家跟大块头的你们就别上车了，车上拥挤，买票是按人，不是按公斤级，瘦弱矮小的才能多装多赚，老人家上去可一点都不安全，每过一个路口碰见警察叔叔都要蹲着，万一那骨头咔嚓一下出了问题谁负责？车上氧气不足一会儿晕倒了谁管你呢？还是坐公交去吧，说不定还有后生给您让座呢。娇弱矮小的女子也好欺负一点，我跑车的横眉冷对，你敢说个不？大块头可就不保险了，一样的票价，占空间不说，横起来还不一定安全，恩，跑车的不安全，欺软怕硬惯了。中秋的时候，终于改变了一些：开始有人学白云跟花溪的做法。