其我从小一直以为直升机的上升与下降是通过改变螺旋桨的转速来控制的，直到前不久遇见一位飞行员大哥，才发觉我之前的想法还是太年轻了。那今天就给我一分钟时间，让你在蹲坑之余学会怎么开直升机。其实直升机螺旋桨的转速是恒定不变的，之所以它能够上升和下降，完全是靠改变桨叶的角度来实现的，通过增大桨叶的角度来提高升力，这样直升机就能够起飞，相反一点点减小桨叶的角度，直升机也就缓慢的降落。

不过这里存在一个小问题，那就是在螺旋桨转动的同时，机身会受到一个反方向的力，如果不解决这个问题，直升机就会失控坠落。所以加装的围桨就是用来抵消这个反作用力的，并且围桨的安装还大有学问，它与垂直方向有一个20度的夹角，这样做的目的是可以提供一点点向上的升力，从而抵消积累的重量，使得直升机整体重心更加的平衡，并且通过改变尾桨的桨叶角度，还能实现直升机的左右旋转。

说完了直升机的上升下降以及左右旋转，我们再来看一下它的前后左右是怎么移动的。这里有一个关键零部件叫做斜盘组件，它可以控制桨叶的角度。现在单拿出一片桨叶来举例，当它处于机身右侧时，就呈现水平角度，当它转到机身左侧时，就增大角度，如此反复改变这根桨叶角度，左侧升力就大于右侧升力，也就实现了直升机向左横移，所以其他方向移动也是这个原理，接下来我就要教会你如何把这架直升机开走。

切忌先系好安全带并带上头盔，然后打开主电源和油泵开关。此时在拧动打火钥匙呢，我们可以看到螺旋桨已经转了起来，接下来推动油门，使其转速达到最大。注意哈，到了这一步，还剩下三个操控装置需要你了解一下，弄懂之后就能顺利起飞了。这三个装置分别是总距操纵，感周期变距操纵。杆以及围桨踏板。总距操纵感控制了直升机的上升和下降，当它向上抬起时，桨叶的角度增大，直升机则向上升起，反之向下推，桨叶角度变小，升力就变小，直升机也就开始下降。而周期变距操纵感也撑方向驾驶感，它是控制直升机的前后左右移动，搬动方向杆向前，飞机也就向前移动。

围桨踏板是用来控制直升机的左右旋转方向，当踩下左侧踏板，直升机会向左旋转，反之踩下右侧踏板，就能让直升机向右旋转。好我们再来复习一遍这三个装置，总距操纵杆是控制升降，电具操纵感是负责控制前后左右移动，围墙脚踏板控制了左右旋转。当你熟练的操作这三个装置后，相信世界上绝大部分直制升机你都可以轻松驾驭，甚至像这种蜻蜓点水，蝎子摆尾都能实现，那么你学会怎么开直升机了吗？