以后不得不关上玻璃窗，最后停止了车内制冷。果不其然，汽车攀行到一座山峰时，我看到标示牌写着海拔3840米。耳边听到沙漠王子轰轰的发动机声，问小师傅怎么回事，说是海拔太高，氧气含量降低，发动机燃烧不充分才这样。大约半小时后，汽车绕下山顶，车内忽然又热了起来，儿子摇下玻璃，车外是凉风，但不一会就变成了热风。发动机也不再轰轰作响，一路都是蜿蜒的盘山路，小师傅说，这里大概要转过九十九个弯，九十九不一定是确切数，应该是形容弯多吧。即使那草原的绿的再好看、山形再起伏，但行进的时间长了。

难免也单调，加上高原反应和晕车，儿子在车上时不时打盹。也难怪会这样，每天在车上都要爬高上低、翻山越岭行走五、六百公里高原公路，这对城市生活的孩子不得不说是一种考验，但在他今后的人生记忆里却会留下很深的印象。决定回青海的前一天，我本来要带他去上海看世博，但正好机缘巧合碰到这个机会，和小家伙一商量，坚决地退了机票、补买车票回到青海。因为今后去上海很容易，但不是做为旅游者去青海，而是作为故乡那样回青海真实地贴近青海、感受藏民的生活，感知他们的精神世界，要真实地接触形形色色的青海。

却是一般内地生活者所不容易的。特别是对于一个十多岁的孩子，这样一次经历在他以后的人生历程上是非同寻常的。小师傅和副驾上的阿卡龙多用藏语交谈着。他俩以前是同学，都学藏医，而今彼此生活在不同地区，这几天相见后，似乎有着许多说不完的话。我不懂藏语，只好无言。小师傅时不时调剂着和我说些汉语，介绍着沿途的风景，远处一座特殊的山形，那是格萨尔王拴马的地方；左手上那两座高低不同的山是格萨尔王拉弓射箭的地方。我印象中走出盘山路不远仍然是山路，但海拔和起伏程度都不太大了。

这样又是半个多小时，已经看到远处的灯火。外边马上就要夜色阑珊，知道西宁已经快到了。来的那天，才让专门从西宁派车到兰州接我们，特体车长度达到11米，外观气派，但说实话，不适合长途行走，加上和两个司机有些小插曲，坐在后边并不太舒服。所以并没有仔细留心西宁的变化。现在又回到西宁，心情不同了，眼睛朝车外看去，发现西宁真的变化很大，最明显的就是层层叠叠的高楼拔地而起。汽车穿行于城市公里，西宁似乎并不像其他省会城市那样堵车，人流也不太多。实际上我觉得，普通百姓生活得好。

城市生活幸福指数高应该具备最基本条件是：生活节奏不要太快、生活压力不要太高、生活成本不要太大，那么西宁这座城市都达到了。住进西宁银龙酒店后，才让开始安排晚餐。说实话，强子一路胃难受，但他骨子里真是蒙古汉子，哪次也没有少喝。才让这几天也很辛苦，一路上他即做司机，又负责联络接待，时不时还要被大家忽悠着喝上点。因为当晚我的另一个朋友宇岩呆在了老家，人不全，所以晚上才让尽可能宽松，但酒是不能没有的。才让为安排明天青海湖之行就不喝了，活佛和阿卡龙多不饮酒，小师傅和印度留学回来的艾民。